No obstante, la novedad y el hecho de enfrentarnos a algo a eso que no nos encontramos acostumbrados siempre y en todo momento nos asusta. Si siempre y en todo momento hemos conducido turismos con cambio manual, es normal que tengamos algo de miedo a coger uno automático. En el artículo te daremos las claves sobre cómo conducir un vehículo automático. Un turismo automático suprime de la conducción las tareas de manipulación del cambio manual, lo que de forma directa implica mayor gusto, confort y seguridad a los mandos.
Hay pequeños matices en función del género de cambio automático (hay mediante convertidor de par, por variador continuo, robotizados…), pero todos cuentan con posiciones P, R, N y D. Nunca debemos dejar el turismo reposar en situación “P” sin haber activado antes el freno de estacionamiento. Si lo hacemos tenemos la posibilidad de dañar ese bloqueo de la transmisión, pues todo este elemento aguantaría todo el peso del vehículo.
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Como hay varias formas dependiendo de los modelos, lee el manual del fabricante para comprender cómo poner punto fallecido y remolcar tu turismo. Ciertos automóviles modernos tienen un doble desempeño de las cajas de cambios. En el caso de los vehículos hidromáticos, esta función secuencial permite al conductor supervisar las marchas de velocidades de manera afín a las transmisiones manuales.
Como ves, el sistema híbrido está desarrollado a fin de que todo funcione en armonía y la utilización de la posición B o S es por seguridad, longevidad del sistema de frenos y confort. Lo primero y más importante de lo que debemos mentalizarnos es de que no poseemos pedal de embrague. Es por ello que siempre se ten en cuenta que el pie izquierdo ha de estar en todo momento en el reposapiés, o sea, no lo utilizaremos para nada. La función de la posición P es similar a dejar la primera velocidad engranada con el motor apagado en un turismo manual. No deja cambios a marchas mucho más cortas o retrogradaciones (“kick-down”) que causen que el motor gire a revoluciones tan elevadas que pueda padecer daños.
Sencillamente, con la leva izquierda reducimos marchas y con la derecha ascendemos. Esta letra señala la palabra “reversa” o “marcha atrás” o “retroceso” y como ya debemos sospechar, en el momento en que la palanca está en esta posición permite que se engrane la caja para que el vehículo se desplace únicamente en retroceso. En español significa “estacionamiento”, la misma se refiere al instante en el cual el vehículo está detenido.
Qué Es Lo Que Significa Cada Posición Del Cambio Automático Del Vehículo Híbrido
La abreviatura S/S hace referencia al sistema “Start-Stop” , o sea, el sistema de parada y arranque automático del motor cuándo el coche se detiene, por ejemplo, en un semáforo. Al detenerse el vehículo, el motor se para, indicándo un testigo del cuadro de instrumentos que es por motivo de este sistema. Al accionar el embrague en coches con cambio manual o presionando/soltando el freno en automóviles con cambio automático, el motor vuelve a arrancar. Con esto se logra reducir el consumo urbano o en ocasiones de atasco en carretera.
De igual modo que en un coche manual no se te ocurriría estar múltiples segundos manteniendo el vehículo parado jugando con el embrague y el acelerador en una pendiente (porque quemarías el embrague en un abrir y cerrar de ojos), tampoco lo hagas con una caja automática. Provocarás sobrecalentamientos internos de la caja y desgastes que puedes ahorrar simplemente sosteniendo el vehículo parado con el pedal de freno, que para eso está. Al detenernos en un semáforo no es necesario pasar de “D” a “N”, ya que vamos a estar parados solo unos segundos.
Ten especial precaución en el paso de P a D o de D a R (marcha atrás), ya que se tiene que hacer con el vehículo detenido. En este modo, la caja de cambios engranará de manera automática todas las marchas tanto de manera ascendente como descendente, olvidándonos por completo del funcionamiento de las relaciones y centrándonos de este modo en dirigir el turismo, acelerar y frenar. En el momento en que has aprendido a conducir en un turismo manual, es prácticamente inevtiable que, al pasar a uno automático, al principio tiendas a usar el pie izquierdo en un intento por apretar un pedal de embrague que, como te contamos, no existe. Y es que en un vehículo automático solo empleas el pie derecho, el que acelera y frena, solamente. Tanto si disponemos la palanca selectora del cambio automático en “D” o en “S”, tal y como si la disponemos en “M”, podemos utilizarlas. Existen algunas que son pequeñas y giran solidarias al volante, al tiempo que otras son más grandes y fijas, quedando siempre en la misma posición si bien giremos la dirección.
En la Red EuroTaller ya te dimos ciertos avisos para conducir con cambio automático. Ya conoces que los profesionales de la Red EuroTaller cuidan cada detalle del mantenimiento de tu turismo a fin de que viajes seguro y confortable. Busca tu taller de confianza más cercano y deja que sus profesionales examinen el estado de tu coche. Lo malo es que se, mientras que el pie «busca» ese pedal, acaba pisando el de freno, que por cierto es más ancho en este modelos.
Sin embargo, si pararemos a lo largo de varios minutos con el motor en marcha o si, por poner un ejemplo, nos encontramos en una larga retención, es conveniente pasar la transmisión próximo muerto. Así evitaremos probables recalentamientos, en especial en las cajas de cambio de convertidor de par. Dependiendo del tipo de caja de cambios automática y de cada versión, algunas van a llevar lubricación por aceite. Es de vital relevancia para la caja efectuar el cuidado estipulado por el fabricante, sin dejar que “termine”.
O sea, pisamos el freno, arrancamos el motor, ponemos el cambio en D, liberamos el freno de estacionamiento y a continuación iniciamos la marcha. Si se suelta el acelerador desde la situación de retrogradación, la caja de cambios pasa de manera automática a una marcha mucho más larga. En el momento en que se pisa a fondo el acelerador (alén de la posición habitual de aceleración máxima) la caja de cambios pasa de manera automática a una marcha más corta, lo que se denomina retrogradación (kick-down). Para lograr cambiar de marcha con las paletas del volante, éstas tienen que conectarse previamente. El cuadro de instrumentos cambia entonces del signo “D” a una cifra que indica la marcha introducida.
En zonas de curvas, cambios de velocidad intensos, este sistema añade experiencias a la conducción que, no siendo tan gratificantes como las que ofrece una transmisión deportiva, hacen un trabajo interesante. La D se corresponde con el modo perfecto Drive en inglés es decir conducción y se utiliza para desplazar el vehículo hacia adelante. Ciertos turismos como el Toyota Prius tienen un método B en sus cajas de cambios que fuerzan la retención del motor en su caja de cambios CVT para recargar con mayor intensidad las baterías de su sistema híbrido. Otros pueden tener la posición Y también, de eco, usando marchas mucho más largas en todo instante y eludiendo que el motor se revolucione para achicar los consumos.
En contraste a la posición “P”, en la situación neutral la caja no quedará bloqueada, lo que permitirá que el vehículo se mueva por inercia. Es por esto, que es primordial pisar el freno o accionar el freno de mano al poner el auto en esta situación, en caso contrario tu vehículo se va a ir pendiente abajo. Más allá de que los automóviles tienen diversos tipos de palanca de cambios o se sitúan en diferentes lugares, todas tienen las mismas letras, las que definen las diferentes acciones a hacer con el vehículo. En este artículo vas a poder conseguir el significado de todas y cada una de las letras de la palanca de cambios y para qué sirve cada una de ellas.