Y como avanzábamos, el líquido refrigerante tiene queproteger los metales y gomas que conforman al sistema de refrigeración del vehículo. Usar agua puede ocasionar que secorroan elementos del circuito de refrigeración; es más fácil que se alcance supunto de ebullición y no se logre refrigerar adecuadamente el motor o que ocurra al contrario; que se congele y se produzcan las averías o fallos que señalábamos anteriormente. Y además, si usamosagua en vez de anticongelante, de forma fácil se irán asentando en nuestro circuito de refrigeración algas, bacterias, sales calcáreas y otros depósitos queaveriarán el radiadordel vehículo.
En cuanto está en funcionamiento el líquido no llega a su destino de manera completa, en tanto que por el camino ha perdido algo a través de la manguera. Después de rellenarlo tenemos la posibilidad de ver el nivel en el transcurso de un tiempo y ver si sigue igual o si ha vuelto a bajar, momento en el que confirmaremos si existe una pérdida. Tenemos la posibilidad de tener pérdida por la bomba de agua y ser una pérdida tan pequeña que no se vea, puesto que en la mayor parte de motores va montada y movida por la correa de distribución, no estando visible salvo que la pérdida sea grande.
Por consiguiente, conviene estar informado de posibles pérdidas de fluido refrigerante en sistema. En algunos casos, la pérdida de anticongelante es porque la cámara de combustión tiene grietasy en contadas oportunidades, la fuga del fluido es debido al deterioro del radiador. Tu turismo usalíquido anticongelante y, aunque puede parecer igual que el agua, no lo es. Una vez comprendido el principio de desempeño del circuito de refrigeración es fácil poder intuir o detectar averías o fallos relacionadas con el mismo, como es el caso en el que “gasta agua y no se excita”.
¿Por Qué Se Produce La Pérdida De Líquido Refrigerante?
Se acostumbra reconocer por la existencia de manchas de aceite en el vaso de expansión (que no siempre son fáciles de ver) o, en las situaciones muy graves, que se convierta en una pasta color café. Si el inconveniente es una fisura, a esto deberás añadir un manguito del material y las dimensiones adecuadas. Un componente que tampoco cuesta mucho dinero y que asimismo se puede obtener por Internet. Tanto si es una fisura tal y como si es la abrazadera, lo mejor que puedes realizar es purgar el anticongelante del circuito de refrigeración. Otro de los primordiales fundamentos de perder anticongelante con el vehículo sin desplazarse aun es que haya una fuga o una imperfección en la manguera o manguito del sistema.
En ningún caso tienes que procurar emplear estos líquidos si la fuga es grande, porque no conseguirán frenar la pérdida de anticongelante. Si no lo tienes claro, puedes procurar utilizarlo y si no, ahora decantarse por el taller a fin de que lo solventen ellos. En resumen, si sostenemos el motor encendido, la carencia de líquido refrigerante o el bajo nivel generaría un sobrecalentamiento y en el peor de los casos, la cámara de combustión padecería o el motor se quemaría. En primer lugar, va a haber que completar de liquido refrigerante hasta el nivel que recomienda el desarrollador y observar alguna pérdida de forma visual por ciertas secciones del motor o mediante máquina de diagnóstico, metiendo presión al circuito y comprobando si la mantiene.
Pérdida De Líquido Anticongelante Sin Fuga
Los líquidos refrigerantes que se comercializan en la actualidad estáncompuestos por agua –entre un 45% y un 70%-, pero además tienen tambiénMEG o MPG; o sea, monoetilenglicol o monopropilenglicol entre un 25% a 50%. Aparte de agua y este‘alcohol’ tienen otros aditivos que tienen la posibilidad de suponer entre un 3% y un 8% del compuesto. Exactamente la misma el resto de fluidos, filtros, elemento y sistemas del turismo, es muy importante revisar el nivel y el estado visual del líquido refrigerante con cierta frecuencia. El motor es el corazón de nuestro vehículo y, por tanto, debemos predecir que no sufra averías o fallos y que todo se encuentre en orden. Estos consejos son para emplear en el caso de urgencia y no tener ninguna otra solución libre.
Pero quizá el mayor sobresalto lo tangamos cuando abrimos el vaso de expansión y observamos una mezcla acetosa, y en varias oportunidades con un aspecto afín al de la mahonesa. En muchos casos de debe a una fallo en la junta de culata, especialmente se observamos como sube la temperatura de nuestro turismo, pero en el caso de no calentarse posiblemente ese aceite provenga de otro circuito que no sea el del motor. Uno de los motivos más habituales por el que baja el nivel del vaso de expansión sin causa aparente se debe a que en el sistema se alcanzó una sobrepresión y parte del mismo se ha expulsado como medida de seguridad.
Los tapones de expansión son, como su nombre indica, unos tapones de goma que cierran unos orificios en el bloque motor y cuya misión principal es absorber el incremento de volumen que tendría rincón en casos extremos en los que el anticongelante se solidificase para de esta manera no dañar el bloque. El día de hoy en dia se emplea un liquido que nada debe ver con el agua, precisamente por que el agua esun conductor eléctrico. Entre la tapa de cilindros y el radiador contamos diferencias de metales, las cuales quimicamente van a producir un potencial eléctrico (si, se convierte en una batería). Si utilizamos agua, el agua será el electrolito, y nuestro motor junto al radiador, van a ser electrodos; resultado?
Si las propiedades del anticongelante disminuyen, pierde sus especificaciones anticorrosivas y, por tanto, la vida del motor se pone en riesgo. Pero aquí no acaba la cosa, y es que aún pueden darse mucho más averías en el sistema de refrigeración. Entre los casos más engorrosos se da cuando existe una fuga en el radiador de la calefacción, el cual frecuenta situarse tras el salpicadero del vehículo, y cuya reparación pasa por desmontar el mismo, lo que se traduce en una cantidad importe de horas en mano de obra.
Emplear Agua En Lugar De Líquido Refrigerante Puede Dañar El Motor De Tu Vehículo Gravemente
Empezo a tirarme agua del por el sistema de refigeracion, con un amigo del trabajo que comprende de mecánica me lo estuvo mirando para ver si era muy grave y me mencionó que a fácil vista y en la región que tiraba el agua tenia que ser un manguito o gunta , que no me preocupara. Es posible que alguna vez hayas estado conduciendo y hayas sentido el pedal del embrague hundido , obligándote a ponerlo en su posición inicial con el pie. Si el pedal del embrague se queda abajo, no te alarmes, por el hecho de que no es un problema muy grave y tiene una solución muy… Nos encontramos en un atasco de tráfico y de pronto empezamos a ver con preocupación que la aguja de la temperatura del coche empieza a subir de manera rápida.
Es esencial que tenga unpunto de ebullición elevado a fin de que su capacidad de evacuar el calor sea elevada, pero asimismo a fin de que los componentes mecánicos no se vean alterados por cambios de tamaño que desencadenarían endesgastes peligrosos. O sea lo que permite que la capacidad de refrigeración del sistema sea óptima y no se pueda recalentar en ningún instante, de modo que se eviten diferentes tipos de averías o fallos. Hay veces que hace aparición una pérdida de anticongelante y se repara, por servirnos de un ejemplo, por el radiador de motor y achacamos a que está roto gracias a su desempeño y número de km. Pero después de reemplazarlo por otro nuevo, si la fuga hace aparición en otro componente del sistema y de esta forma sucesivamente, es cuando hay que comprobar si tenemos una avería por presión en el circuito de refrigeración derivada de un defecto en la junta de culata. Es primordial, para la seguridad de nuestro motor, que supunto de congelación se encuentre a la menor temperatura viable.
Una de ellas es, por ejemplo, que el turismo pierde anticongelante parado. La duda es cuál puede ser el fundamento y por qué razón se produce esta pérdida, conque hoy iremos a intentar localizar la solución a este problema. Por otro lado, si el vehículo pierde anticongelante durante el invierno, las piezas del motor se congelarían. Si por alguna razón, insistimos en arrancar el vehículo, podríamos bloquear el motor.
¿Qué Sucede Si Echas Agua En Lugar De Líquido Anticongelante?
Este radiador pertenece a una ramificación del circuito principal por donde circula el anticongelante caliente que llega del propulsor para calentar el habitáculo. Es el lubricante preciso para resguardar las piezas del motor, mantenerlo limpio y evitar que se caliente o enfríe de forma inmediata y descontrolada. De ahí que, que tu turismo pierda anticongelante parado, aun puede sospechar un inconveniente esencial. Puede que necesites cambiar el líquido refrigerante o que el inconveniente esa algo mucho más alarmante y tengas que acercarte al taller a la mayor brevedad. En caso de sufrir alguna pequeña fuga y no tener a mano líquido anticongelante, no pasa nada por completar el nivel de refrigerante con agua hasta el momento en que solventemos la fallo y renovemos el fluido.
Si notas una pérdida esencial de líquido refrigerante con el vehículo parado, no fuerces el motor sin obligación alguna. Llama a la grúa cuanto antes, acércate a tu taller de seguridad en el momento en que consigas y deja que se encarguen de recuperar su buen estado. En caso contrario, un exceso de esfuerzo puede lograr que el inconveniente sea mucho más grave más adelante, conque no te la juegues. Nuestro consejo es que, si tienes una fuga de anticongelante y no puedes llevar el vehículo al taller en ese momento, trates de ralentizar la pérdida todo lo que es posible. Esto es, si es una fuga en la manguera, pone un trozo de cinta aislante hasta el momento en que un taller experto se encargue del inconveniente y le ponga solución.