Paralelamente al nuevo Audi y también-tron GT, la marca de los 4 aros ha anunciado asimismo la vaniante mucho más extrema del nuevo modelo eléctrico. Dinámicamente disfruta de un desempeño excelente en aceleración y conducción, ofertando experiencias de verdadero deportivo cuando lo demandamos, e inclusive obsequiando cierto nivel de agilidad gracias a su eje trasero direccional. Sin embargo el talante del e-tron GT invita mucho más a efectuar largos viajes -relajados, pero a alta velocidad- sacando provecho al mimo que ofrece a todos sus ocupantes. En este caso el y también-tron GT quattro consigue un pico de potencia de 390 kW , mientras que en el RS e-tron GT dicha potencia máxima alcanza los 475 kW .
Por ejemplo, equipa faros Matrix LED, los asientos de deportes plus delante, un equipo caraudio firmado por Bang & Olufsen con Sound System 3D y una tapicería en microfibra y cuero sintético. Los comercios que venden automóviles de europa ya admiten reservas del nuevo Audi y también-tron GT. La berlina eléctrica se puso a la venta solamente ser presentada, y asimismo su versión… La nueva berlina eléctrica de los 4 aros ahora ha arrancado sus ventas en toda Europa. El Audi e-tron GT tiene precios en España, y los comercios que venden automóviles recogiendo…
Los 7 Coches Nuevos Mucho Más Largos Del Mercado
Los neumáticos se pelean verdaderamente con el asfalto para sostenerse unidos con la inestimable asistencia de la electrónica, como bien sentimos a los mandos al recortar un tanto la potencia. Aun de esta forma, el paso por curva es muy veloz y en el momento en que enfilas la salida de la curva puedes ir deshaciendo el giro de volante mientras estrujas el pedal del acelerador con exactamente la misma energía con la que apagas el despertador por la mañana. Pocos balanceos de la carrocería en las curvas, dirección precisa, frenos potentes… pero también es un vehículo confortable, discreto y bien aislado. Tiene buena calidad de rodadura, pero es tan silencioso que en seguida se aprecian cambios en el asfalto.
Añade al equipamiento de serie los asientos delanteros eléctricos con memoria, la suspensión neumáticas adaptativa, los faros Matrix LED y el equipo de audio Bang & Olufsen. Los dos comparten la batería de 85 kWh de aptitud neta, que les deja contar con 488 km de autonomía homologada. Poner énfasis el sistema de 800 voltios que deja cargas en corriente continua de hasta 270 kW. En corriente alterna se carga hasta 11 kW, si bien opcionalmente puede aceptar recargas de hasta 22 kW, un número alta y muy poco frecuente. El volvo V60 Híbrido pertence a los familiares mucho más elegantes y con más estilo del mercado, en este caso con una motorización híbrida que además de esto le proporciona tracción 4×4 y una capacidad combinada que roza los 400 CV para dar rincón a unas prestaciones de primer nivel. El modo eléctrico hace este coche silencioso y muy cómodo en localidad, pero en carretera y una vez agotada la batería ya no es barato ofrecerle de tomar.
La Punta De Lanza De Audi Y También
La posición de conducción no es tan incómoda como podrías imaginar dadas las características del turismo. A veces, imaginamos utopias inalcanzables en las que todo es perfecto. Sin embargo, el Audi e-tron GT quattro exhibe que el futuro puede ser aun mejor de lo que imaginábamos.
Su precio es muy alto habida cuenta de que estrena tecnología eléctrica de vanguardia. Y es aún más terminado en el e-tron GT que suma además de esto datos de diseño únicos. En el caso de cargas con AC, Audi recomienda cargar la batería de prominente voltaje en tomas de corriente industriales, en estaciones de carga o en una caja de montaje. Esto resulta mucho más eficaz y bastante más veloz que efectuar la carga en una toma de corriente doméstica.
El Audi e-tron GT es un modelo deportivo y cien por cien eléctrico, con unas medidas afines a las del Audi A7 Sportback, pero más afín de todos modos al Porsche Taycan. Comparte con él la plataforma J1 y algunos elementos de propulsión. Está disponible en versiones y también-tron GT quattro y RS y también-tron GT con 476 CV y 598 CV, respectivamente. No obstante, en \’modo boost\’, durante un máximo de 2,5 segundos, puede lograr los 530 y 646 CV, respectivamente. Al igual que el Porsche Taycan, el Audi y también-tron GT está apoyado en la misma plataforma J1 desarrollada de manera única por el Conjunto Volkswagen para la fabricación de coches 100% eléctricos de altas posibilidades.
Tiene una batería de 93,4 kWh para lograr hasta 487 km como máximo de autonomía, con 2 motores síncronos que le dejan sugerir tracción a las cuatro ruedas. Audi comienza a destapar su avalancha de coches eléctricosAudi comienza a destapar sus cartas. Tras haber presentado el Audi e-tron, que llega este año a los comercios que venden automóviles, la marca de los 4 aros ya ha comenzado a determinar qué va a ser lo próximo.
El Audi y también-tron GT es una berlina eléctrica con diseño “coupé”, del segmento E, fabricada por Audi. Hoy día se comercializa la primera generación, presentada en 2021. El Audi y también-tron GT se caracteriza por ofrecer una activa muy deportiva, consiguiendo una capacidad de hasta 646 CV y 488 km de autonomía.
El Audi E
A nivel de mecánica existen algunas características clave en el Audi y también-tron GT que lo sitúan como modelo de referencia junto al Porsche Taycan. Los costes publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Entre el equipamiento de serie resaltan el sistema Audi pre sense front, los faros LED con intermitentes dinámicos, el Audi aparcamiento system agregado, la cámara de marcha atrás y el asistente de mantenimiento de carril. En el interior, el paquete de diseño del RS incluye un volante concreto forrado en Alcantara así como la parte de arriba del salpicadero y la moldura de la consola central; costuras rojas o grises de contraste y alfombrillas de Econy, un reciente material reciclado.