Si el sensor de temperatura está bien, comprueba que no haya grietas en el colector que aparezcan con la dilatación del material. HOla Pablo, no soy muy partidario de los aditivos… en ocasiones no reaccionan bien con los que ya traen todos y cada uno de los aceites. Lo primero es revisar la compresión en los cilindros, si están todos igualados y en cantidades, el problema está mucho más probablemente en algún inyector. Comprueba el nivel de aceite a conocer si el tractor consume aceite o no, también el de refrigerante. La EGR puede provocar ese fallo, pero asimismo una toma de aire en la admisión.
Realice una inspección visual rápida. Podría haber atropellado una bolsa de plástico que se está quemando en el convertidor catalítico. Jamás toque ni trabaje en un motor ardiente. Espere hasta el momento en que el motor se enfríe y revise los líquidos.
Tampoco sé si el tamaño les es suficiente o precisáis algo un tanto más grande, eso es un tema muy personal, sólo vosotros sabéis qué emprendimiento tenéis en cabeza. Lo bueno de ese modelo es que es parcialmente sencillo y por el momento hay piezas de recambio sin demasiada dificultad. Un saludo y gracias por vuestro comentario. A gozar de esa jubilación digna. Hola Juan, tienen la posibilidad de ser muchas las causas, pero lo más probable es una entrada de aire en la admisión o una válvula EGR agarrotada. Primera oportunidad que lo realiza y como te comenté sigue el humo blanco.
Humo Blanco Y Espeso Al Encender El Motor
Indica que hay bastante carburante en la mezcla, y no será grave mientras que la densidad no sea demasiado alta. De entrada, esto no posee por qué razón suponer ningún problema. Si la consistencia del mismo es alta y no se observa por medio de él, habrá que ir al taller a que echen una ojeada al sistema de inyección. Este color en el humo indica que le falta aire a la mezcla, pero esto se soluciona de forma fácil.
Verifica los escenarios de aceite y refrigerante y haz algún km más. HOLA RUBEN, tengo una hilux srv automatica 2006, cuando acelero para pasar un vehiculo me larga humo blanco, quisiese entender que podria ser, desde ahora gracias. Hola Fran, el fallo que comentas hay que a un problema con la bomba de inyección, probablemente falle el regulador centrífugo que sostiene estable el ralentí.
Fallo En Los Sellos De Las Válvulas
Hola Jacobo, el humo azulado al acelerar a fondo frecuenta señalar un desgaste en los aros de los pistones o en las paredes de los tubos. Comprueba el nivel de aceite, si está sobre el máximo también puede ocasionar lo que describes. Si el nivel de aceite baja, es por que lo consume debido a un desgaste interno del motor. Hola Paul Torrez, los motores bóxer refrigerados por aire son muy fáciles pero requieren tener ciertos componentes en buen estado para funcionar apropiadamente. Que se caliente el borne de masa puede deberse a que éste no esté bien apretado, ya sea en la batería o en el tornillo que lo fija al chasis, o que por el óxido, no haga buena masa. El humo negro hay que a un exceso de gasolina o a falta de aire.
El caso que no consigo que suba la suspensión y no sé si es por el hecho de que algo esta mal o porque haya que purgar el circuito de aire?? Hola Jaime, pues todo semeja señalar que la bomba está mal calada. Hay que comprobar el calado de la bomba, ppor lo qeu describes está algo adelantada y también inyecta antes de tiempo. Hola Manuel, el estruendos que describes es el típico que generan los metales al contraerse después de haberse dilatado por la temperatura. Al apagar el motor se enfrían y se contraen haciendo ese ruido. Ya hable con el mecánico y va a estar cambiando las guías y sellos de válvula.
Hola Gerardo, verifica que el turismo no gaste agua ni aceite. De entrada una raja en el escape no debería producir humo, a menos que por ella entre agua que luego se evapore al calentar el motor. Hola Javier, si fuera hace bastante frío es muy normal que salga ese vapor por el escape con el motor ardiente, en tanto que se condensa de forma rápida. Si no te consume refrigerante ni aceite no posee inportancia. Hola Fabricio, por lo que describes probablemente tengas un inconveniente con el turbo.
Hola Manolo, si el motor vibra pero no notas ni humos, ni falta de potencia lo mucho más seguro es que tengas un fallo en los tacos que sostienen el motor a la carrocería o en el volante bimasa. Hola Ely, si solo te lo echa cuando marcha con gasolina lo mucho más seguro es que poseas algún contaminante en el depósito de comburente. Vacía el depósito, cambia el filtro y regresa a echar gasolina limpia.
Habría que revisar el dispositivo de avance de la bomba y su calado. Hola Ricardo, de entrada la cadena de distribución no tiene por qué generar ese humo. El humo blanco al apresurar puede deberse a un fallo en la junta de culata o a un mal ajuste de la inyección ¿Has sentido si consume refrigerante o aceite? Hola Rubén, te comento mi caso por si puedes ayudarme. Tengo un Renault Megane 2 del 2007 que lleva casi un mes expulsando humo blanco grisáceo por el escape. Al comienzo lo hacía ocasionalmente pero esta última semana es incesante y muy espeso.
Turismos Destacados
Para estar seguros habría que conectar un manómetro de aceite y comprobar la presión real, pero ese humo por el tapón del respiradero temo que está señalando que efectivamente hay un desgaste ya en el motor que provoca esa pérdida de presión de lubricación. He leído tu producto y la mayor parte de las consultas-respuestas(son tantas!!) y no leo mi caso. Solo tiene humo azul cuando está frío.
Estas partes calientes del motor queman el aceite, creando un humo blanco azulado que sale de debajo del capó. Si lo realiza mucho más en frío que en caliente probablemente sea una guía de válvula. Si no consume aceite el humo es probable que sea mucho más bien blanco que azul y esté causado por una mala combustión del gasóleo.