Lo primero es sacar todos y cada uno de los plásticos que cubren el motor y ver dónde se encuentra la fuga. HOla Yolanda, si no consume refrigerante ni aceite, mira la compresión de los cilindros y las bujías. Si está todo bien, precisas regular el caburador y sus juntas.
Maikol agosto 10th, 2021 ResponderBuenas.. Tengo una tacoma los 97 motor 2.7 4×4 . Me cuesta q arranqué y en el momento en que lo hace bota mucho humo negro. Después de caminar la un par de minutos pierde mucho la fuerza.. Le puse una aceite al 2 y no subio compresion, deseo meditar que esta dañada una vavula, tambien tiene una marcha en ralenti muy inestable, puede ser el motivo por el cual arroje humo negro y exceso de gasolina. La asimismo conocida como carbonilla se puede ir depositando en filtros, válvulas EGR u otros componentes como sensores que afectan al fluído de gases en el motor.
Humo Negro Al Acelerar El Turismo
¿qué código de fallo queda registrado en el momento en que prende la luz de fallo de motor? Hola Mario, es posible que pase aceite de la caja de cambios a la admisión si hay una rotura en la membrana o en el intercambiador de calor. La manera de saberlo es comprobando el nivel de aceite de la transmisión y el del antocongelante.
Hay que revisar que no haya tomas de aire en el circuito de admisión que estén engañando a la inyección y el estado de las bujías, filtro, etcétera. El puente de la batería al calentador de entrada no tiene por qué razón estar relacionado con ese humo y falta de fuerza. Revisa el nivel de aceite para comprobar si ese humo azulado es indicativo de que el motor consume aceite. Si es turbo diésel mira el estado del turbo, indudablemente esa sea la causa del consumo de aceite y la carencia de fuerza. Hola Dario, comprueba el nivel de refrigerante. Si el coche gasta agua ha fallado la junta de culata.
Humo Negro Por El Tubo De Escape Al Apresurar
Hola Andy Bustamante, comprueba el nivel de líquido refrigerante, lo que me describes parece un inconveniente con la junta de culata. Abre el tapón del vaso de refrigerante con el motor frío, prende el coche y cuando esté caliente hace más rápido el motor. Si se forman burbujas en el vaso de expansión es probable que precises cambiar la junta de culata. Hola Rubén, te felicito por tu pagina!
Hola Hugo Luis, el consumo de un litro a la semana puede ser normal o no… depende de cuántos km hagas a la semana, si haces menos de 1.000 km por semana sí es preocupante. El sonido a taqué en frío puede deberse precisamente a un bajo nivel de aceite, asimismo a que este no sea de la viscosidad o calidad apropiada. Prueba a cambiar de calidad de aceite, si prosigue el fallo, deberás comprobar el estado de adentro de la mecánica, probablemente las guías de válvula o el turbo (si lo transporta, ignoro la versión mecánica de tu coche) sean los autores del consumo elevado. Hola Jose, si el turismo gasta aceite y echa humo al acelerar podría ser un fallo en el turbo (si es que tu motor lo transporta, no sé el modelo), o un problema con las guías de válvula. Lo que no me gusta nada eso que comentas del ruido, pues esa descripción encaja con un problema de casquillos de biela, habría que bajar el cárter y comprobar el estado de los cojinetes de biela y de bancada. Hola Walter de Leon, ¿has comprobado a ver si consume algo de refrigerante o de aceite?
Te escribo desde Chile y te cuento que me he comprado una nissan xtrail 2004 motor 2.2 , bien cuidada con mantenciones cada día en concesionario oficial, tiene 275 mil km, y es mi primer vehículo gasoil. Mis dudas son; al acelerar tira humo negro, para advertir falla hay algún rango que deba ver, es decir, revoluciones, velocidad en tanto que se que es muy normal que los diesel tiren humo negro cuando los exiges, lo otro que género de aceite le coloco? Le colocaban 5w40 y al parecer en el último cambio pusieron 10w40, esto fue hace 5 mil km. Lo último es que en el momento en que el motor esta frio y lo coloco a andar tiene vaivenes de rpm, es habitual? Lo caliento unos 5 minutos antes de salir y en los primeros tramos suena bastante como un tractor, pero después queda con un sonido muy parejo. Hola Jose, con lo que cuentas lo mucho más seguro es que poseas un inconveniente con los precalentadores y con el avance de la bomba de inyección.
Humo Negro En Motores Gasolina
Si sigue igual, entonces hay un inconveniente con algún inyector o con el carburador, dependiendo de la antigüedad de tu r9. Hola Mario, con las pistas que me das es difícil emitir un diagnóstico. Yo comenzaría por lo básico, comprobar el filtro de gasóleo y el decantador por si las moscas hay mucha agua condensada en el circuito de comburente. Revisa asimismo las conexiones eléctricas, que los bornes de la batería estén bien apretados etc. Mi auto es un galloper II y sele suben las rpm todo el tiempo, ademas de echar humo negro en abundancia en el momento en que estas se suben….
Mira bien estos puntos antes de abrir el motor. 3.- Que el sensor de temperatura de refrigerante no esté midiendo bien la temperatura del motor. Hola Sebastian, mira que el nivel de aceite no esté por encima del máximo. Si el nivel de aceite es preciso, lo que describes es muy probable que se deba a un fallo en los retenes de válvula.
Humo Azulado Y Oloroso
Hola Ruben, el aceite que empleo es 5w50 sintetico cien% y la región comunidad valenciana, que te semeja uso el adecuado o cambio de viscosidad. Hola Koped, tu caso es idéntico al que acabo de describir en la contestación previo. Hola Ramón, gracias, ahora me vas a ir contando qué tal con el nuevo aceite. El carro tiene 200,000.00 kilometros y le puse haceite sintetico.
Hola Andrés, esos tironcitos en frío seguramente se tienen que a que el sensor de temperatura de refrigerante está mal y le dice a la unidad de mando que el motor está mucho más ardiente de lo que en realidad es. Si la sonda NTC de temperatura está bien, sería recomendable cambiar el filtro de comburente y revisar la presión de inyección. Si el refrigerante baja de nivel ojo pues tenemos la posibilidad de tener un problema con la junta de culata. Es posible que hayan hecho un cambio de líquido refrigerante últimamente y hayan quedado bolsas de aire en el circuito. Ahora que está sellado, comprueba que no descienda el nivel.