El esencial capital que logró reunir Sakichi Toyoda gracias a la explotación de sus máquinas fue la semilla que pudo plantar Kiishiro Toyota, su hijo, para fundar la compañía automovilística Toyota en 1937. Antes de eso había sido un departamento de innovación de la empresa familiar de telares destinado al automóvil, en el que se analizaban los modelos de la rivalidad de america hasta ser capaces de diseñar y crear sus propios vehículos. Hacia mediados los años sesenta, la compañía completó su gama presentando una versión de 6 cilindros del Crown (1.988 ce, árbol de levas en cabeza, 105 CV) y un nuevo modelo de representación con motor de 8 tubos en V, de 2,6 l (115 CV, distribución por varillas y balancines).
Asimismo quería algo mucho más sencillo de escribir en la complicada caligrafía japonesa. Además, existe la teoría sobre la idoneidad del cambio ya que Toyota precisa ocho kanjis en japonés, al tiempo que Toyoda necesita diez. El número ocho se relaciona con la buena suerte en Japón, aunque verdaderamente, donde el número ocho es algo de mucha tradición y superstición es en la civilización china donde representa ‘éxito’. Y si leíste detenidamente, te habrás dado cuenta que un solo modelo tiene la posibilidad de tener más de una fabricación.
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Toyota empezó a expandirse en los años 1960 con una nueva instalación de investigación y avance, en Tailandia una división fue establecida, el modelo diezmillonésimo fue producido, un Premio Deming y asociaciones con Hino Motors y Daihatsu fueron asimismo establecidas. Al final de la década, Toyota había establecido una presencia mundial, ya que la empresa había exportado su millonésima unidad. En 1950 una compañía de ventas separada, Toyota Motor Sales Co. fue creada (duró hasta julio de 1982). En el mes de mayo de 1953, 5 Land Cruiser fueron exportados a El Salvador, transformándose en los primeros Toyota en llegar al continente americano.
Toyota comenzó a expandirse en los años 1960 con una exclusiva instalación de investigación y avance. A finales de la década Toyota se había internacionalizado, hecho que se confirma con la exportación de su millonésima unidad. Recién empezada la década, en 1950 se creó una compañía de ventas separada, Toyota Motor Sales Company.
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En este aspecto muy escasas corporaciones automovilísticas rivalizan con la de Japón, y no fue hasta 2016 que otra compañía logró adelantar a Toyota, por un estrecho margen, como primer desarrollador de todo el mundo por volumen de ventas. Ello se produjo en 1935 cuando los causantes de la compañía, utilizando la buena situación financiera en que se encontraban merced a la fabricación de tejidos, buscaron un nuevo campo de acción, exactamente el del automóvil. La crónica de la marca la tenemos la posibilidad de dividir en 2 periodos, antes y después de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros vehículos de la marca fueron el turismo A1 y el camión ligero G1, lanzados bajo la marca Toyoda en 1935, pero a lo largo de la contienda, la compañía se dedicó prácticamente exclusivamente a fabricar camiones para el ejército japonés. Desde ese momento, Toyota solo fue a mucho más, consiguiendo en la década de los cincuenta exportar sus primeros modelos a USA, además de entablar sus primeras filiales fuera de El país nipón.
Precisamente este marcado pragmatismo acompañaría desde entonces las decisiones de Kiichiro, que empezó a utilizar en su empresa las tácticas y los métodos de Henry Ford, mejorándolos y perfeccionándolos con ideas propias de inspiración oriental. Ciertos slogans históricos de la marca fueron «Moving forward» («Moviéndose hacia adelante»), «It’s time to move forward» («Es hora de ir adelante») o Avanza Confiado en USA y otros países. En los años 60 y 70, la marca tuvo un óptimo periodo de expansión internacional. Actualmente, el 2000GT se encuentra dentro de los clásicos más codiciados de la marca no solo por su estética increíble sino más bien también por su extravagancia.
Como resultado, establece en su factoría el Toyota Production System inspirado a su vez en los principios del Jidoka, semejante al just-in-time aplicado en las industrias occidentales, y del Kaizen o filosofía de la optimización continua. Un sistema desarrollado para lograr la máxima producción con los suministros que ya están pero reduciendo al mínimo los costes por el almacenamiento de elementos. Kiichiro Toyoda no solo heredó la empresa paterna, asimismo demostró desde el comienzo tener buen olfato para los negocios y una insaciable curiosidad por las nuevas tecnologías.
Gama
Su robustez y fiabilidad alcanzaron el nivel de leyenda en los años siguientes y la saga llega hasta nuestros días. Toyota es en sí mismo un conjunto automovilístico que fabrica eminentemente bajo las marcas Toyota y Lexus, sosteniendo participaciones en otras marcas de menor volumen. Toyota es uno de los tres grandes de Japón, Toyota, Honda y Nissan, tal como uno de los tres enormes del mundo, Grupo Toyota, Grupo Volkswagen y General Motors. En 2009 anunció su retirada de la competición después de no haber podido ganar ningún gran premio y sin enormes logros de los que alardear.
La sede de Toyota se encuentra en la ciudad Toyota, en la prefectura de Aichi, a la que además de esto se puede llegar por la línea férrea Toyota, una línea de 15 kilómetros operada por la compañía Nagoya Railroad. Esta ciudad fué sede histórica de la compañía, y tras el desarrollo de la urbe, gracias al éxito de la compañía, fue rebautizada con el nombre de la marca japonesa. Tratar de sintetizar la historia de un enorme de este tamaño no es tarea simple, pues aunque no tiene la edad de otros grandes desarrolladores habituales, la trayectoria de la marca japonesa no fué corta exactamente. Aunque lo más complejo es analizar los antecedentes y las relaciones del complejo entramado industrial que compone su estructura, en tanto que al contrario que el resto de marcas afines, Toyota no es un simple fabricante de automóviles al uso. Pese a su longevidad, la empresa japonesa prosigue en la vanguardia de la tecnología, como demuestra el haber protagonizado el comienzo de la revolucionaria electrificación del automóvil merced al internacionalmente popular Prius, un sólido de motor híbrido. O, como ha ocurrido más tarde, dirigir el próximo paso hacia el hidrógeno con el Mirai, una berlina con mecánica de pila de comburente.
Nos encontramos acostumbrados a ver todo tipo de nombres comerciales y mil y un artículos. Todos y cada uno de los días, inmensidad de ocasiones, nos encontramos nombres que se refieren a algún producto concreto que al final, se hacen cotidianos. Aun hay nombres de fabricantes se utilizan de manera coloquial para denominar un producto concreto aunque sea de otra marca, como por ejemplo, ‘pan Bimbo’ para denominar el pan de molde o ‘papel Albal’ para el papel de plata. Curiosidades que pasan inadvertidas y de cuales, pocos se llegan a preguntar el motivo. Tampoco es un hecho que vaya a cambiar algo, pero es son cosas del marketing que son muy atractivas. Toda la actualidad del mundo del automóvil y la motocicleta, tecnología, seguridad, conducción y eficacia en tu buzón de correo.
Como todos entendemos, o por lo menos prácticamente todos, Toyota es el mayor desarrollador de turismos de origen nipón cuya fundación fue en el mes de septiembre de 1937. Esto es, como otros muchos desarrolladores, la narración de Toyota empieza lejísimos del automóvil. Con el paso del tiempo, la empresa crece y Toyoda, con la ayuda de su hijo Kiichiro, se construye el primer telar automatizado. Puede que esto no tenga relación con el planeta de las 4 ruedas, pero si es un punto esencial al dar como resultado una exclusiva empresa, Toyoda Automatic Loom Works Ltd. En aquella temporada ahora existían en El país nipón factorías de automóviles, pero muy lejanas de la capacidad técnica y de producción de las occidentales. Toyota, carente de experiencia en lo que se refiere a mecánica, pensó en inspirarse en los artículos norteamericanos, tanto por su indiscutible validez como por la creciente receptividad del mercado de EE.UU.
Toyota Motor Corporationes una reconocida compañía desarrollador de vehículos japonés, formando una parte de entre las 3 grandes compañías de automoción del país al lado de Nissan Motors y Honda Motor. La Segunda Guerra Mundial ralentizó el crecimiento que podría haber tenido la marca pero, acabado el enfrentamiento, Toyota comenzó a crear nuevos modelos que le permitieron abrir las puertas a la exportación. En 1957 comienzan las exportaciones a EEUU y para 1962 ahora se excede el millón de entidades exportadas merced al Toyota Crown, que podríamos considerar su primer modelo mundial.