Como cualquier vehículo, la motocicleta necesita revisiones periódicas para comprobar que está en buen estado y de esta forma advertir inconvenientes que, transcurrido un tiempo, puedan resultar más graves. Entonces observamos como te explico a ti en concreto, y al resto del foro de discusión generalmente, que géneros de motores hay segun su trayectoria respecto al diametro. Ateniendonos a los resultados podriamos decir que aun sin tener que subir a 10500rpm ya esta muy jodido el modelo triumph, por que desde 21m/s se consideraba por lo menos hace unos años competicion. Pero evidentemente sabiendo que el freno trasero no frena una motocicleta, y que esa motocicleta tiene rendimiento para llegar a 300km/h con sus 200cv,con su peso que son ni mas ni menos que 220, hace pensar que el usuario jamas la paso de 120km. Se que esta pregunta que les voy a plantear es muy abierta y tiene la posibilidad de tener mil respuestas… En tanto que cada moto es un mundo, cada marca es un mundo, cada cilindrada es un mundo y cada persona trata la moto de manera muy diferente…
Si no hubiera sido por mala ergonomía y mantenimiento algo follonero la tendría aún. Sí que es cierto que tampoco cambie antes por tema económico. En este momento con mi 3°moto (la 2° fue en fallo de diez meses) cerraré el círculo. Para cuándo tenga muchos kilómetros voy a ser viejo y no voy a estar para novedosa motocicleta.
Acciones Que Tenemos La Posibilidad De Llevar A Cabo Para Extender La Vida Útil De Una Moto
De ahí la pregunta, si una moto está bien cuidada , que tenga 50,000km no quiere decir que sea una mala compra si el precio acompaña… Es decir, una 125 la llevas siempre a la mitad de lo que da el motor, es decir, a 5000rpm a 65km/h, seguramente tambien dure 100mil kilometros. Al arrancar la motocicleta, pide esperar unos minutos a que el ralentí se estabilice, a bajas revoluciones, para comprobar que la moto no se apaga. Además, tienes que revisar que no haya fugas y que el radiador coja temperatura de forma habitual.
En lo que se refiere a la agilidad lineal, sospecho que te refieres a la agilidad media del piston, pues en toda la carrera no es igual la agilidad. Si, se miran las rpm, pero hace falta relacionarlo con la carrera del piston para poder obtener esa velocidad media y sacar conclusiones. En ellos, por su desgaste, también puedes entender lo bastante que por poner un ejemplo se pliega el conductor, algo que te puede ofrecer indicaciones de su estilo de conducción. Mira las suspensiones, comprueba los frenos y su líquido, que no debe ser oscurísimo, y las barras de las horquillas.
Ajeno De Los Km, Comprueba El Estado De La Moto
Para ayudarte en tu decisión, en unComo.com te explicamos cuál es la vida útil de una motocicleta. Lo que no termino de comprender es lo abusivo de los costes que se piden por los artículos utilizados. Ves motos con 8-10 años a mitad de precio de nuevas, y clásicas de 20 años que cuestan prácticamente lo mismo que novedosas (¿vieron el precio de las vespas “restauradas”?). Ojo, que no digo que haya que regalar algo que está a la perfección funcional y que va a las mil maravillas y ha llevado un mantenimiento exquisito y se han reparado las pijadas del modelo en cuestión . Las motos cuando sobrepasan los años, para mi el valor es prácticamente venal, de 800 a 2000 según la motocicleta, ya que tampoco vas a venderla por 200 euros, pues para eso la llevas a la chatarra y que te la paguen al peso.
El vendedor no mentó el mantenimiento, se puso en la piel del que compra, y me ha dicho la oración en base a una experiencia de los usuarios que entran por la puerta. La moto comienza de madrugada a diario, sin problemas, el motor suena súper bien, el cambio semeja nuevo y el cardan igual. Se aprecia que siempre fue bien tratada y pienso darle un trato exquisito, hasta el momento en que el cuerpo aguante, pues se que si decido venderla no la querrán ni regalada. Con el paso de todo tipo de motos por Motoadictos Taller y observando el estado de las mismas se nos ocurrió esta nueva sección; la de las entidades con más Km. Primordialmente por 2 fundamentos, uno por quitar ese miedo por confiabilidad a los modelos que llevan varios Km a cuestas y el segundo, revisar cuánto de esencial es buen mantenimiento.
Por otro lado, mira el escape de la motocicleta para ver que no hay manchas de aceite destacadas y asegurarte de que el humo que sale de él no es anómalo. Si el humo es muy blando puede indicar quema de aceite por desgaste. Por servirnos de un ejemplo, si en el Informe de vehículo ves que la moto tuvo varios dueños en muy poco tiempo, puede ser síntoma claro de que algo falla en esa moto. Lo mismo puede ocurrir si en el historial de cuidado se muestran múltiples visitas seguidas al taller en los últimos tiempos.
El Límite De Tu Moto: Los Cien 000 Km
Mira el tacto de las manetas y pasa a la transmisión, mirando que la cadena esté bien aceitada, algo que de lo contrario exhibe dejadez por parte del vendedor. Antes de tomar una decisión de compra, deberás cerciorarte de los kilómetros reales de la moto que te resulta interesante. Tienes que saber que no todos y cada uno de los vendedores dicen los km reales de su moto de segunda mano. Trucar el cuentakilómetros y variar el número de kilómetros que ha paseo en su historia una moto es, desgraciadamente, una práctica más habitual de lo que consigas opinar. Mira bastante, verifica si hay motos que se anuncian en múltiples portales y mira si el precio y las indicaciones son exactamente los mismos. Evidentemente, quédate como referencia el precio mucho más bajo y si ves que otros datos como los km o indicaciones sobre el estado de la moto o la inclusión de accesorios no son iguales, emplea los que te interesen a tu favor a la hora de negociar.
En el Informe DGT de motocicleta no solo lograras consultar los km reales del vehículo. Ya has visto que la contestación a esta pregunta es dependiente de cada caso, del estado de la moto, de su uso y del mantenimiento recibido. No te dejes llevar solo por los kilómetros, aunque como decíamos al comienzo de este producto, pueden ser un indicativo para comprender si esa motocicleta puede estar cerca del final de su vida útil. Pero más que nada, analiza cada caso por separado teniendo en cuenta otros muchos factores. Además de las cuestiones de tipo mecánico, hay aspectos externos de la moto que nos señalan que su historia útil ahora está a punto de caducar.
Al igual que los automóviles, cualquier motocicleta, a medida que transcurren los años y va acumulando km tras de sí, comienza a tener averías debido al deterioro y uso constante. Foro de discusión BMW BMW MOTOS – Todo sobre el planeta de las motocicletas BMW | Portal de apasionados a las motos BMW. Lo que también tengo algo claro, y es que lo que se compra y se utiliza es una inversión, y lo que se compra y no se usa, una mala compra, sea lo que sea, pues total, en el momento en que nos muramos, no nos vamos a llevar nada. Si y también es verdad que cambió media motocicleta en el lapso de esos kms.
Inconvenientes de diseño en algunos motores los ha habido, que gastaban aceite, se comían los árboles de levas o averías afines, pero hay que admitir que es lo raro. Es de este modo, pero pienso que ese vendedor no acabó de contarte toda la película. Creo más bien que lo que no te contó es el poco o nulo márgen que se podría sacar, por poner un ejemplo, con una RT del 98 y kms que es lo que yo acabo de comprar hace un par de semanas. Eso si, agregamos la moto a la lista de motos con más Km pero esta tiene truco. Al mudar neumáticos estuvimos viendo y vimos que había un par de detalles del motor/anclaje que no cuadraban.