No obstante, puedes tener inconvenientes de culata o junta de culata y no tener estos síntomas tan perceptibles. Una simple junta metálica es lo único que divide bloque motor y culata. Una junta que debe asegurar una estanqueidad máxima, y que está doblegada a enormes presiones. Tanto la culata como el bloque motor tienen en …
Pero, por contra, si el vehículo fué en grúa por no arrancar gracias a haberse agotado el AdBlue aún habiéndonos avisado, si se tendrá que resetear el sistema. Por el contrario, los óxidos de nitrógeno no se suprimen físicamente y se requiere de una reacción química para que no salgan a la atmósfera. Por un …
Para el próximo viaje vas a poder calcular cuantos litros vas a consumir; divide los kilómetros que planeas llevar a cabo por el resultado anterior. No obstante, cuando llega el instante de realizar el reparto, no tienes idea cómo calcular el gasto de gasolina por kilómetros para poder pagar el viaje de forma equitativa y …
Y como avanzábamos, el líquido refrigerante tiene queproteger los metales y gomas que conforman al sistema de refrigeración del vehículo. Usar agua puede ocasionar que secorroan elementos del circuito de refrigeración; es más fácil que se alcance supunto de ebullición y no se logre refrigerar adecuadamente el motor o que ocurra al contrario; que se …
Fallo o desprogramación de la unidad de control de la transmisión del turismo o avería en el cuerpo de las válvulas. Ante este tipo de avería, la contestación del vehículo no va a ser la adecuada en el cambio de marcha. Primordialmente, se marcha a percibir un golpeteo. Así, se consigue la relación de engranaje …
Lo mucho más frecuente es que se esté quemando el líquido refrigerante, que hay un inconveniente en la culata, en la junta de culata o en el propio motor. El humo blanco suele estar relacionado con una mezcla de aire con baja proporción de combustible y esto se relaciona con un fallo en la inyección. …
Lo último que me dijeron es que puede ser tema eléctrico ( la fallo de los 3000 rpm). Sin sacarlos del motor, pasar corriente al calentador y medir la intensidad que consume cada uno. Para esto hay que intercalar un amperímetro en serie que acepte una buena proporción de amperios o lo fundiremos. Me llamo …
Hola rencanenssa con el motor caliente en temperatura de trabajo, con el motor arrelentin, se comprueba el nivel del aceite de la caja de cambió y de esta manera sacando la barilla de medición, tendria que llear justo al límite. Y sino tienenq eu añadir aceite especifico para cambio automatico. Vierta algo de fluido de …
¿Se pregunta con qué continuidad debe mudar el líquido de la transmisión? Póngase en contacto con nuestros especialistas certificados ASE en Expert Car Care el día de hoy para obtener mucho más información sobre el servicio de transmisión y para programar una cita. Nuestro taller de automóviles sirve con orgullo a los habitantes de la …
En este artículo nos marchamos a centrar en estas últimas, que son las más comunes y fueron las primeras que salieron al mercado. Fallo o desprogramación de la unidad de control de la transmisión del vehículo o fallo en el cuerpo de las válvulas. Frente este tipo de avería, la contestación del vehículo no va …