Más allá de que esta situación suele ser causa de una batería defectuosa, también puede ser provocada por un alternador averiado. Pero antes de asegurar que “nos hemos quedado sin batería”, hay que realizar unas comprobaciones. Podemos estar casi seguros, pero ojo, asimismo podemos llevarnos una sorpresa.
Si es de esta manera, no va a haber que substituir el alternador, pero sí la correa, cuyo coste es bajo (unos euros en conjunto). Los próximos síntomas deberían dar un concepto de lo que está mal, pero recomendamos llevar el vehículo a su taller de seguridad para efectuar pruebas de carga y arranque del sistema. Tengo una ford escape y el punto de las direccionales eso me pasa, en el momento en que la coloco parpadea rapido luego normal y después retardado. Tambien en el momento en que tengo la calefaccion encendida aveces veo las revoluciones que bajan mas de la mitad y el motor treme un poco, eso lo realiza por 1 segundo o menos, pero lo realiza. Tendre que revisar el alternador pues no esta funcionando bien. ¿Quieres saber de qué manera entender si el alternador del vehículo está fallando?
El primordial síntoma es que tarda algún segundo que otro más en arrancar el motor térmico, pudiéndose apreciar asimismo una agilidad algo inferior al mover el motor de arranque. Dada la importancia básica del alternador para que funcione tu automóvil, de qué manera comprender si el alternador del vehículo está fallando o tiene algún inconveniente te será de enorme herramienta para repararlo y evitar ocasiones mucho más graves. El alternador está accionado por el motor a través de la correa de servicios. Si esta se destensa o está en estado deplorable, puede patinar, ocasionando el alternador no cargue como es debido. En estas situaciones, es posible que observemos mostrar el testigo del cuadro, pero lo mucho más habitual es que escuchemos algún estruendos que llega del vano motor, como chirridos (comunes más que nada en frío).
¿y Si El Inconveniente No Está En La Batería O El Alternador?
Con el motor encendido el alternador debería estar cargando la batería, que habría de estar recibiendo un voltaje incesante. Si este voltaje es demasiado bajo o fluctúa de forma intensa, todo apunta a que nuestro alternador está en mal estado. En cualquiera de los casos, si sospechas que el alternador de tu vehículo puede estar en las últimas y no tienes claro qué le pasa exactamente, acude a un taller para salir de dudas. Un alternador de intercambio puede tener un coste de unos 300 euros, mientras que un alternador nuevo puede valer el doble.
Si no logras extraerlo del motor vas a deber ir al taller mecánico para que te hagan este examen. Por poner un ejemplo, al prender múltiples accesorios, como las luces y el limpiaparabrisas, y luego se apaga. Si lo hace, es un signo básico de que el alternador está fallando. Esta vez, debe ser de al menos 14.2 voltios si el alternador está andando apropiadamente y está cargando la batería.
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Si la medición es de menos de 13 voltios, quiere decir que muy probablemente el alternador está fallando. Esta es una prueba que en muchos establecimientos de piezas de repuesto para el automóvil te harán gratuitamente. Por tanto, cuando el motor está parado y damos el contacto, veremos que el testigo rojo de la batería se prende. Eso nos indica que es la batería la que está alimentando a todos los sistemas eléctricos del coche en ese instante.
Si con el motor al ralentí medimos más de 15 voltios entre bornes, posiblemente el alternador tampoco esté funcionando bien. Probablemente el regulador del alternador se haya estropeado. Estos son ciertos síntomas claros, pero el lado negativo es que en los coches mucho más modernos no se pronuncian tanto.
Un viaje que tengamos que hacer por carretera o autopista servirá. Por eso hayamos comprobado el alternador antes, pues si no marcha da igual las vueltas que demos con el vehículo que no la cargará bien. En caso de que no sea capaz de cargarla bien, volvería a estropearse nuevamente al poco tiempo de mudar la batería. Explota y verifica que la correa esté en buen estado.
Asimismo hay que comprobar todos los cables en pos de corrosión o una conexión floja. Si el voltaje es bueno, hay que encender los faros, las luces interiores, la radio, el calentador y cualquier otra carga eléctrica. Si todo se ve bien bajo el capó, se puede contrastar con un multímetro. A continuación, les exponemos qué se podría llevar a cabo para solucionar los inconvenientes. La inyección de combustible necesita una aceptable cantidad de energía eléctrica y, sin ella, el motor se detiene de forma rápida. La correa serpentina podría haberse estirado con la edad y podría no girar la polea del alternador de manera efectiva, lo que provocaría una falta de carga.
Guardar mi nombre, e-mail y cibersitio en este navegador para la próxima vez que comente. Debes prestar atención al viable fragancia a quemado cuando mires el alternador, ya que si la correa está descentrada y roza, o está muy tensa, se podría producir ese fragancia que indica un fallo que perjudica al alternador. Este lugar usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.
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En ocasiones, cuando se conectan sistemas de elevado consumo, como las luces o el aire acondicionado, podemos notar una suave variación en el régimen de revoluciones del motor. No obstante, no es así que, justo en ese momento, se encienda, aunque sea de manera muy tenue y en el transcurso de un instante, la luz de la batería. Si es de esta manera, hay que revisar el alternador, porque puede ser un claro rastro de que va a fallar en poco tiempo. En cuanto a los datos del coste de reparación, tenemos la posibilidad de remitirnos al punto previo. Si, en un momento dado y con el motor en marcha, observamos que la luz de la batería se prende, es que el sistema eléctrico está tirando de la batería.
Si entre las luces parpadea más de forma lenta que la otra, o si lo hacen las dos a un ritmo mucho más espaciado de lo común, es otra señal indiscutible de que el alternador comienza a tener inconvenientes. Son muchas las teorías que circulan sobre las averías de los alternadores cuando, en realidad, el inconveniente proviene de otro lado. Te ofrecemos las claves para saber cuándo está fallando. Una batería novedosa y un alternador que marcha mal dejaran de nuevo al vehículo parado. Sin un alternador en funcionamiento, el vehículo velozmente consume toda la aptitud de la batería, dejándola agotada.
Si marca 14 V pero al prender por poner un ejemplo el radio y el aire acondicionado los voltios bajan, posiblemente el alternador solo esté dando una carga parcial y no completa. Las fallas en la batería de nuestro vehículo suelen ponernos en estado de alerta, y sucede que cuando menos lo pensamos tenemos la posibilidad de quedarnos parados en cualquier ubicación sin previo aviso. Pero muchas veces es suficiente con comprobar algunos datos para asegurar que este esencial elemento del motor marcha de manera correcta y que la energía fluye ciertamente de la batería al resto de componentes del vehículo. Otro síntoma de que el alternador de nuestro vehículo no funciona bien son chirridos y quejidos de él provenientes. En un estado mucho más adelantado de deterioro, un alternador deteriorado no carga adecuadamente la batería del vehículo. A consecuencia de ello, nuestra batería se descarga, y un buen día siquiera lograremos arrancar el vehículo.