Ten cuidado porque el aceite va a estar caliente, así que impide que caiga sobre tu mano. Como norma general hay que mudar el aceite del motor todos los años. El filtro de aceite es el encargado de recoger todas y cada una de las impurezas o virutas que puedan existir dentro del motor. Esas partículas se desplazan con el aceite y, cuando llegan al filtro, deben quedar atrapadas en él.
En el primer caso tenemos la posibilidad de estirarlo un poco con muchas garantías, al tiempo que en el segundo siempre es mucho más aconsejable acortarlo. El aceite de motor de un turismo de muy altas posibilidades debe tener unas características concretas para lubricar apropiadamente a alta temperatura y con la mecánica virando sobre las 8.000 revoluciones. Al tener un desempeño tan prominente, debe tener todas sus propiedades al 100 %, ya que si no provocará una avería seria. Y sucede que, con la utilización y el tiempo, el lubricante pierde su eficiencia. Es recomendable que el motor se encuentre caliente en el momento de sacar el aceite usado, con esto tendrá menos viscosidad y además van a estar en suspension residuos y también impurezas que van a salir con el vaciado.
Manos A La Obra: Vamos A Mudar El Aceite
Metelo a rosca, debe ingresar delicadamente, y aprietalo sin pasarte, prácticamente con la fuerza que puedes hacer con tus manos puede servir. Puedes hacerla con perfección en el hogar mientras que sigas unas observaciones, seas cuidadoso en el desarrollo y, más que nada, que lleves el aceite viejo y los elementos que hayas sutituído al ubicación conveniente. Nunca y bajo ningún pretexto viertas todo esto por la red de alcantarillado, porque se trata de elementos muy tóxicos. Puedes explotar que andas revisando el estado de tu vehículo para tensar la cadena de la moto y revisar los otros elementos del motor, procurando que todo esté en perfectas condiciones. Cada modelo de motocicleta precisa un tipo de aceite en relación a sus necesidades y las de su motor.
Se piensa que el del cambio te soporta algo mucho más, pero si puedes cambiar los tres cada 8000 especial. Un mineral a mi siempre y en todo momento me han enseñado que el aceite mineral se degrada antes que los sinteticos. Quiero mudarle el aceite sobre los 3.000 km pues todavía le doy “marcha”.
¿De Qué Forma Se Hace El Cambio De Aceite En Las Motocicletas?
También es importante prestar atención a al filtro de impurezas del que algunas motocicletas dispone en la zona inferior del cárter, concebido para recoger pequeños restos metálicos provenientes del embrague o la caja de cambios. En este caso, tras desarmar el tapón y retirar la rejilla filtrante, habremos de limpiar esta. Una vez completado el proceso de vaciado, montaremos el tornillo de vaciado, siendo siempre recomendable la substitución de su pertinente arandela. Asimismo hay que tener en consideración que las tuercas de vaciado son de acero y oprimen normalmente sobre cárteres de aluminio, por lo que no sería la primera oportunidad que si apretamos a lo bruto acabemos pasando la rosca del cárter.
Cada 1000 me semeja un tirar el dinero, a los 3000 si le das mucha brea y si vas relajado y siempre carretera con varios recorridos largos estirarlo tranquilamente hasta lo que marca el fabricante que son unos 5 o 6 mil km. En serio, si deseas escribir artículos sobre lubrificantes, búscate otro informador, no sé de dónde sacas esa información, pero creo que tienes algunos conceptos desfasados y otros son levemente incorrectos. Como citábamos al comienzo, con el pasar de los años y los km el aceite va perdiendo sus características. Además de evitar que las partes internas rocen directamente entre sí, asimismo asiste para refrigerar y es anticorrosivo. Con la utilización pierde esas capacidades, y también varía su viscosidad. Aparte de esa tolerancia, también hay que tener en cuenta cuanto tiempo hace del último cambio, el aceite se degrada en el tiempo, aun sin empleo.
Otra detalle a tener en cuenta es que está completamente prohibido mudar el aciete de un vehículo en medio de una calle o en garajes públicos o comunitarios. Como hemos explicado, el cambio de aceite se debe realizar en función de la recomendación del desarrollador, que cambiará siempre y en todo momento según el género de motor y el género de lubricante utilizado. En motores de turismos normales se acostumbran a emplear aceites sintéticos y semisintéticos.
¿cuánto Cuesta Mudar El Aceite?
Si se es dueño de un vehículo viejo que no posee manual, se puede solicitar uno al desarrollador, o sencillamente se pueden continuar las recomendaciones aquí presentadas. Como resulta lógico, el aceite se degrada más o menos en dependencia del empleo del vehículo. Si hacemos la mayoría de kilómetros por carretera a una agilidad estable y no muy elevada, las capacidades del lubricante se mantendrán durante considerablemente más tiempo que si prácticamente solo usamos el turismo para callejear.
Coloca la bandeja donde caéra el aceite usado en la parte inferior de la motocicleta. Abre el tapón de llenado (evitarás vacío) y con cuidado quita el tapón de vaciado. Ojo que el aceite estará caliente, jura que no te caiga en las manos. Espera a que salga la mayoría del aceite y explota para ir a por la llave de fleje.
Podria gastar el doble en ponerle sintético en vez de semisintético y estirarlo también el doble, pero creo mejor aceite el semi para estos motores, y con cambios mas frecuentes te aseguras que esté siempre en óptimo estado. Hay motos en las que el aceite se hace cargo de la lubricación del motor, la transmisión y el embrague. Es en este tipo de motos en las que tendrás que realizar el cambio de aceite cada pocos km. Si tienes una motocicleta donde el aceite sólo lubrica el motor, lograras mudar el lubricante cada 5.000 km.
Si nos pasamos un tanto no va a haber problemas, pero si nos descuidamos bastante nos encontramos maltratando nuestro motor y recortándole vida a pasos agigantados. En los coches modernos está en desuso; en verdad, hace ya tiempo que los turismos dejaron de utilizar estos aceites. Ciertos modelos urbanos de finales de los 90 y principios de los 2000 sí lo usaban, pero eran una minoría. En aquellos vehículos también había que vigilar con mucha más continuidad el nivel de lubricante. Los aceites eran peores y las partes internas del motor no iban tan ajustadas como en este momento, con lo que el aceite subía con más sencillez a la cabeza de los pistones y se quemaba.
¿y Si No Se Cambia El Aceite?
Las combustiones de los coches de gasolina eran bastante más limpias. Yo cambio el de motor cada 4mil , el de primaria cada 8mil y el de transmisión cada 16mil . Según el manual de FLH/FLT del 2000 se hace lo que detallo abajo. Igual no se comprende muy bien, los puntos del 1 al 23 del mantenimiento intensivo se hacen cada 8mil km, el 24 y 25 cada 16mil y el 26 cada 32mil.
El precio del cambio de aceite en un taller cambia más que nada en dependencia de la proporción de aceite que lleve nuestro turismo, del género de aceite que utilice, tal como del precio de la mano de obra. La garrafa de 5 litros de sintético suele estar alrededor de los 45 euros; al tiempo que la mano de obra depende bastante de las localidades y de si es un taller oficial o genérico. No obstante, cada vez los motores iban siendo más limpios y los aceites más eficientes. Para coches diésel se comenzó a recurrir a los aceites semisintéticos antes que en los de gasolina, comentando siempre de gamas de modelos comúnes.
Yo me haría la siguiente pregunta ¿cuánto me ha costado la moto? Revise el purificador de aire y realice el servicio que requiera . Lubrique y ajuste los rodamientos del cabezal de dirección. Revise el ajuste del rodamiento de horquilla delantera. Revise las articulaciones del estabilizador y las monturas del motor.