Alonso tampoco aparece en esta edición a pesar de interpretar una de las historias más interesantes con su retorno en 2021. La habitual serie reportaje ambientada en la Fórmula 1 tendrá una exclusiva temporada el próximo 11 de marzo, en el momento en que se estrenen los capítulos que narran el impresionante campeonato de 2021. Netflix y la Fórmula 1 no acostumbran a confirmar hasta dentro de unos meses si la serie volverá un año mucho más. La cuarta temporada no se anunció oficialmente hasta agosto, y la fecha de estreno se confirmó hace unas unas semanas, pero las cámaras de la plataforma ya han estado en el paddock a lo largo de los primeros test de pretemporada de 2022 en Barcelona. La cuarta temporada de \’Drive to Survive\’ era la hora de la verdad para la habitual serie de Netflix. La Fórmula 1 no le había deparado muy buen material para las tres primeras temporadas, con tras años insípidos de soso y apabullante dominio de Lewis Hamilton.
Otros momentos culminantes de la temporada fueron la primera victoria de Esteban Ocon en Hungría, la vuelta al podio de la Fórmula 1 de Fernando Alonso en Qatar o el primer cajón de Carlos Sainz con Ferrari en Mónaco. Netflix ha buscado dotar a la serie de tensión e indecisión, lo que ha propiciado críticas y loas por igual. Pero no es probable que en 2021 los creadores de Drive to Survive deban hacer varios sacrificios para apresar a los espectadores con la historia, ya que las 22 carreras del año pasado ofrecieron espectáculo y tensión máxima en todo instante. Y es que el duelo que protagonizaron durante todo el año Max Verstappen y Lewis Hamilton tuvo su momento álgido en Abu Dhabi, en el momento en que el neerlandés adelantó al británico en la última vuelta para hacerse con su primer campeonato de todo el mundo de Fórmula 1.
\’boom\’ De La F1 En Todo El Mundo
La cuarta temporada se estrena inmediatamente antes del comienzo de la temporada 2022 en Bahrein, ofertando a los apasionados el calentamiento perfecto para el regreso de la competición. No es de extrañar por consiguiente el rechazo que esta temporada ha producido entre el aficionado, incluyendo el aficionado que llegó a la F1 por este espectáculo, y sí, aunque siempre y en todo momento se ha dicho que F1 Drive to survive no está destinado al fan más ducho en Fórmula 1, no se puede negar que al final siempre y en todo momento somos los que más interesados estamos en verlo. La temporada 2021 tenía inmensidad de instantes que contar y que a buen seguro serían celebrados por el aficionado, pero tras diez episodios, toda la alegría se resume a Ricciardo ganando en Monza, algunas interioridades de Haas, y un final de temporada donde el villano gana. En esta ocasión, observamos las penurias de Steiner tratando de lidiar con los Mazepin, Dimitri y Nikita, que se quejan de tener un vehículo diferente al de Mick Schumacher.
En el sexto podemos ver como suma sus primeros puntos en Williams, obviando que terminar tras su compañero, Nicholas Latifi. Buxton, mamporrero de nuevo, se atreve a decir que todo cuanto pasó allí fue ilegal, al tiempo que Toto Wolff, personaje principal y prácticamente guionista de la temporada, abiertamente dice que a Hamilton le han robado el mundial. Cuando menos \’Drive to Survive\’ nos deja ver la desesperación de Red Bull ante este juego de trileros. “No soy un género de persona de espectáculos dramáticos, solo deseo que sucedan hechos y cosas reales. El inconveniente es que siempre te posicionarán de la manera que ellos desean, conque digas lo que afirmes, intentarán hacerte parecer imprudente o intentar hacerte… lo que sea que encaje con la crónica de la serie”, apuntó el año pasado.
Netflix Anuncia La Fecha De Estreno De \’drive To Survive\’ 4
La mujer de Wolff llegó a llamar “gilipollas” a Horner sin nombrarle. La decisión de 2 cronistas británicos -en frente de más voces plurales de la primera edición- remató la jugada. Mercedes y Lewis Hamilton obligaron su \’visión del relato\’ en la serie con la complicidad de los productores. La misma que logró expulsar a Michael Masi de la dirección de carrera. No va a llevar lógicamente hasta el próximo año, de forma previsible en las fechas que aproximadamente habitualmente se han lanzado las precedentes entregas, en la antesala del inicio del Campeonato del Mundo, casi coincidiendo con la celebración de los test de pretemporada.
Este año Drive to Survive llega a las cuatro temporadas y ya se convirtió en un tradicional de cada pretemporada. A la última edición no le faltará contenido, ya que Verstappen y Hamilton libraron una intensa guerra hasta el desenlace de curso por el título. Fue, indudablemente, de las mejores temporadas de la narración de la F1. La cuarta temporada de la serie reportaje sobre F1, “Drive to Survive” (La emoción de un Grand Prix en castellano), se estrenará el próximo 11 de marzo en Netflix. Este año se muestra en especial enternecedora después de la espectacular temporada 2021 de F1, que finalizó con una preciosa guerra entre Hamilton y Verstappen. Se convirtió en una de las docuseries más longevas de las tan de tendencia plataformas en uso contínuo de contenido audiovisuales.
Aparte de la guerra por el título, será interesante ver \’desde dentro\’ de qué forma se vivió la vuelta de Fernando Alonso a la F1 y el fichaje de Carlos Sainz por Ferrari, 2 noticias importantes que impulsaron, nuevamente, el rastreo de la categoría reina en este país. Pero asimismo ha salpicado la polémica a esta popular serie. El año pasado, sin ir más allá, Max Verstappen aseguró que ya no iba a participar más en sus grabaciones (habrá que ver si al final lo logró o no) por el hecho de que creía que la serie se inventaba \’drama\’ en varias situaciones donde no lo había.
No obstante, año a año los guionistas han ido creciéndose, olvidando que están exponiendo una realidad que ya ha ocurrido, focalizando la historia que ellos querían contar, y perdiendo poco a poco las partes fundamentales que hacían que mereciese la pena. No es casualidad que en estos momentos permanezca toda una exclusiva generación de aficionados a la Fórmula 1 famosa como la generación Netflix, los que se interesaron por la competición tras encontrarse con esta serie. Por lo demás, los intentos de Red Bull por reconducir la carrera de Yuki Tsunoda son bastante atrayentes, ya que parece ser el nipón dista bastante de lo que es un profesional íntegro. Y decir que Alpine y Alpha Tauri cuentan con dos pilotos líderes y ganadores, Fernando Alonso y Pierre Gasly, da risa. Pero lo peor que podía llevar a cabo \’Drive to Survive\’ era ofrecerle la razón.
Aun amenazan con retirar el patrocinio a mitad de la temporada, si bien Mazepin semeja que se redime en el Enorme Premio de Rusia, acabando decimoctavo… Porque no todo iba a ser malo en la cuarta temporada de \’Drive to Survive\’. Una vez más, el episodio dedicado a Haas, el cuarto, es el mejor de la temporada.
Y asimismo confirma la preponderancia anglosajona de la Fórmua 1. El exceso de protagonismo de Horner y Wolff choca de frente con lo que de verdad gusta a los aficionados, el saber a sus pilotos. Y sí, hay situaciones chistosas, la mayor parte en torno a un desconocido Yuki Tsunoda, pero el ninguneo a varios pilotos resalta en demasía.